סוללות עופרת היו בשימוש זמן רב ביותר מבין סוגי הסוללות השונים, והן גם הסוללה הבוגרת והחסכונית ביותר מבחינת טכנולוגיית הייצור. סוללות חומצה עופרת יוצרו בכמויות גדולות, וכלי רכב חשמליים מוקדמים הסתמכו בעיקר על סוללות עופרת כמקור האנרגיה שלהם. עם זאת, לסוללות עופרת חומצה יש אנרגיה ספציפית נמוכה, טווח נסיעה קצר בטעינה בודדת, קצב פריקה עצמית גבוה וחיי מחזור נמוכים, שאינם מתאימים לצרכי הפיתוח של כלי רכב חשמליים מודרניים. כיום, סוללות עופרת חומצה משמשות בעיקר כמקור הכוח ההתחלתי לרכבי מנוע בעירה פנימית.
סיווג סוללות עופרת-חומצה
(1) סוללות חומצת עופרת ללא תחזוקה
סוללות עופרת נטולות תחזוקה, בשל יתרונותיהן המבניים וצריכת אלקטרוליטים נמוכה, אינן דורשות מים מזוקקים נוספים במהלך חיי השירות שלהן. לסוללות חומצת עופרת נטולות תחזוקה יש מאפיינים של עמידות בפני זעזועים, עמידות בטמפרטורות גבוהות, גודל קטן ופריקה עצמית קטנה, וחיי השירות שלהן הם בדרך כלל כפול מזה של סוללות עופרת רגילות. ניתן לחלק סוללות חומצת עופרת ללא תחזוקה לשתי קטגוריות: סוללות בתוספת אלקטרוליט במעמד הרכישה וסוללות שכבר מולאו באלקטרוליט במפעל.
(2) סוללת עופרת-חומצה אטומה מבוקרת שסתום
סוללות עופרת חומצה אטומות מבוקרות שסתומים אינן דורשות תוספת של חומצה גופרתית או מים במהלך השימוש, ולמבנה הסוללה יש ביצועי איטום טובים, ללא דליפת חומצה ופריקת ערפל חומצה. מכסה המצבר מעוצב עם שסתום גלישה (שסתום בטיחות). כאשר הגז הפנימי של המצבר חורג מהמגבלה, שסתום הגלישה ייפתח אוטומטית לפליטת פליטה, ולאחר הפליטה ייסגר שסתום הגלישה. ניתן לחלק סוללות עופרת-חומצה אטומות בשליטה שסתומים לשתי קטגוריות: סוללות פיברגלס וסוללות קולואידיות (חומרי קרישי סיליקה).
