סוללת ליתיום ברזל פוספט מתייחסת לסוללת ליתיום-יון המשתמשת בפוספט ליתיום ברזל כחומר האלקטרודה החיובי. בשלבים המוקדמים של הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים, סוללות ליתיום ברזל פוספט הפכו לבחירה המועדפת על יצרנים גדולים בשל יציבותן התרמית המעולה, הבטיחות הטובה ועלויות הפיתוח הנמוכות שלהן; בהנחה שטווח הנסיעה בפועל של רכב חשמלי הוא 200 ק"מ, אם מחושב ב-80%, הוא יהיה 160 ק"מ. בתרחיש כפול כזה של 80%, עדיין ניתן להבטיח טווח שימוש כולל של 256000 ק"מ, והנחה נוספת של 80% על סך הקילומטרים תהיה לפחות 204800 ק"מ.
עלות חומר הגלם של סוללות ליתיום ברזל פוספט ניתנת לדחיסה נמוכה מאוד. בשימוש מעשי, לסוללות ליתיום ברזל פוספט יש את היתרונות של עמידות בטמפרטורה גבוהה, בטיחות ויציבות חזקות, עלות נמוכה וביצועי רכיבה טובים יותר. חומר האלקטרודה ליתיום ברזל פוספט הוא כיום חומר האלקטרודה החיובית הבטוח ביותר עבור סוללות ליתיום-יון. עם חיי מחזור של למעלה מ-2000 פעמים ושימוש בטעינה סטנדרטית (קצב 5 שעות), הוא יכול להשיג ביצועי מחזור של פי 2000. בנוסף, בשל התעשייה הבוגרת, המחיר והסף הטכני והירידה בטכנולוגיה הביאו יצרנים רבים לשקול שימוש בסוללות ליתיום ברזל פוספט מסיבות שונות.
ניתן לומר כי עלייתם של רכבי אנרגיה חדשים קשורה קשר הדוק לסוללות ליתיום ברזל פוספט. עם זאת, לסוללות ליתיום ברזל פוספט יש חסרון קטלני, שהוא ביצועים גרועים בטמפרטורה נמוכה. לשימוש בסוללות ליתיום ברזל פוספט יש תפקיד בסיסי בל יימחה בייצור המוני, יישום וקידום של רכבי אנרגיה חדשים.
סוללות ליתיום-יון טרנריות:
סוללות ליתיום-יון טרנריות מתייחסות לסוללות ליתיום-יון המשתמשות בחומרי קתודה משולשת של ניקל קובלט מנגן ליתיום אשלגן. בהשוואה לסוללות ליתיום ברזל פוספט שהוצגו בעבר, יש להן צפיפות אנרגיה גבוהה, מחיר סביר וביצועים כלליים טובים יותר, מה שהופך אותן לסוג הסוללה המשמש כיום ברוב רכבי האנרגיה החדשים. חיי המחזור של סוללות ליתיום-יון טרינריות יכולים להגיע לכ-1500 פעמים. אם מחושב לפי 80%, זה פי 1200. בהנחה שטווח הנסיעה בפועל של רכב חשמלי יכול להגיע ל-200 ק"מ, אם מחושב לפי 80%, הוא 160 ק"מ. במצב כפול של 80% זה, הקילומטראז' הכולל המרבי יכול להגיע ל-192000 קילומטרים. גם אם סך הקילומטראז' יוזל עוד ב-80%, עדיין נותרו 153600 קילומטרים.
לשימוש בחומרי סוללת ליתיום-יון משולשים עבור האלקטרודה החיובית יש קיבולת פריקה גבוהה יותר ב-19.4%, אנרגיה ספציפית גבוהה יותר ב-37.5% והספק ספציפי לפריקה גבוה ב-39.7% בהשוואה לשימוש בחומרי ליתיום ברזל פוספט. בשל הקיבולת הספציפית הגבוהה יותר וצפיפות הדחיסה של חומרים טרינריים בהשוואה לחומרי ליתיום ברזל פוספט, לשימוש בחומרים טרינריים לפריקת סוללה יש יתרונות משמעותיים. שלא כמו סוללות ליתיום ברזל פוספט, לסוללות ליתיום-יון טרינריות יש פלטפורמת מתח גבוה, מה שאומר שהאנרגיה וההספק הספציפיים של סוללות ליתיום-יון טרינריות גבוהות יותר תחת אותו נפח או משקל. בנוסף, לסוללות ליתיום-יון טרינריות יש גם יתרונות משמעותיים בטעינה בקצב גבוה ובהתנגדות לטמפרטורה נמוכה.
