עם הפופולריות והשימוש באופניים חשמליים, סוללות עופרת-חומצה נכנסו לשורות הצרכים היומיומיים, עקב תחזוקה ושימוש לא נכון של אנשים, מופיעות לעיתים קרובות מגוון בעיות, הבעיה הנפוצה ביותר היא חיי הסוללה אינם ארוכים, הסוללה בולטת , הבעיה הגדולה והמסוכנת ביותר היא פיצוץ השריפה בסוללה. למרות שמקדם השריפה והפיצוץ של סוללות עופרת-חומצה אינו גבוה במיוחד, הוא גם שווה את תשומת הלב של כולם.
כיצד להאריך את חיי השירות של סוללות עופרת, למנוע בליטות ולגרום לשריפות.
1, טכנולוגיית טעינה ופריקה. חיי השירות של סוללת עופרת-חומצה קשורים מאוד לטכנולוגיית הטעינה והפריקה, במיוחד ההשפעה של טעינת יתר ופריקת יתר על חיי השירות של הסוללה היא חמורה ביותר. על מנת להבטיח שאין טעינה ופריקת יתר, המשתמש צריך לסכם ולהתבונן, ובמקביל לתמוך בשיטות הרלוונטיות לשליטה.
2, מים בזמן. לאחר שימוש בסוללת העופרת-חומצה למשך תקופה, האלקטרוליט בסוללה יאבד מים בגלל אידוי אלקטרוליטי, אם לא אספקת מים בזמן, קיבולת הסוללה תפחת, קשה להגיע למתח הנקוב בעת הטעינה, ואז טעינה קלה לגרום לבליטות ואפילו שריפה. במיוחד בעונת הקיץ והסתיו בטמפרטורות גבוהות, אספקת מים בזמן חשובה במיוחד. לאחר שבסוללה חסרים מים, ריכוז האלקטרוליטים יעלה, מה שגם פוגע בחיי הסוללה. המים המוספים משמשים בדרך כלל כאלקטרוליט מיוחד לסוללה, וניתן גם להשלים מים מזוקקים לסירוגין, אך אסור להוסיף להם מי ברז. כאשר החידוש חייב להיות מתאים, כאשר על פני האלקטרודה של הסוללה יש שכבת מים, לא ניתן למלא אותו, מכיוון שהאלקטרוליט הוא חומצה גופרתית מדוללת, יציאת הטעינה תוביל לקורוזיה של הסוללה החיצונית, אך גם תיצור. זיהום. הידרציה של הסוללה היא השיטה הכי ישירה למניעת בליטות טעינה, עכשיו יש יצרנים בשוק על מנת למנוע מהמשתמשים להוסיף מים, לעסוק בסוללת סיליקון, כדי שלא לכולם יהיה נוח להוסיף מים, כולם רחוקים מהסוללה הזו, זה הארגון לא רוצה להגיע רחוק, תן לו להיעלם מוקדם.
3. התאם את האיזון שלך. המצברים ברכבים חשמליים הם בקבוצות, והקיבולת של כל מצבר נדרשת להיות עקבית ככל האפשר, כדי לא לגרום לטעינת יתר ופריקת יתר לטווח ארוך בין המצברים. יש לבצע התאמת איזון כל שלושה חודשים כדי שיהיה עקבי ככל האפשר. שיטת ההתאמה נמדדת באמצעות מולטימטר, המצויד במטען 12-וולט אחד או יותר, ובמנורת ליבון 100-וואט. המולטימטר משמש כדי לזהות את עקביות המתח, לטעון ולהטעין את הסוללה במתח נמוך בנפרד, ולפרוק את מנורת הליבון במתח גבוה. תהליך זה גוזל זמן רב, אך מצריך גם יכולת מעשית וידע מקצועי רלוונטי, שימו לב במיוחד: אסור למי שלא מבין את הידע הרלוונטי לבצע פעולה זו, כי כישלון פעולת התהליך הזה יהיה מסוכן מאוד. אם המוח יכול לעצב וסת איזון פשוט, עיצבתי אותו אבל אין לי את האביזרים לעשות את זה. עם זאת, לשוק יש סוג כזה של איזון למכור, אבל המחיר מעט יקר, והאפקט לא נבדק. יש גם דרך, במקרה של תנאים, סוללה עם מטען (לסוללה בודדת), מדי פעם מחוברת הכל לטעינה בודדת, כדי שניתן יהיה להגיע לאיזון, כדי שהפעולה תהיה מהירה יותר. ונוח יותר.
4. שימור חום וחימום. בחורף, כשהטמפרטורה נמוכה מ-15 מעלות, יש לבודד את הסוללה. טמפרטורה נמוכה מזיקה מאוד לסוללה, הסיבות הספציפיות לא אומרות, כאן כתוב איך לשמור על חום וטמפרטורה. הוסף שכבה של שטיח שמיכה חשמלית מחוץ לסוללה, עכשיו יש מחצלת שמיכה חשמלית קטנה באינטרנט, קנה עליה חבילה, עדיף לבחור כוח מתכוונן, השתמש בכוח קטן לחימום השמיכה החשמלית, אך הקפד שימו לב לעמיד למים. אם אתה מחבר תקע חשמל נוסף (מחבר כבל חשמל למחשב) על מחצלת השמיכה החשמלית, תוכל להשתמש באספקת החשמל של הרכב החשמלי כדי להתחמם כאשר אין אספקת חשמל חיצונית חירום. כאשר הסוללה מתחממת, יש לשים לב שקצב האידוי של המים מואץ לאחר הגברת הטמפרטורה, יש צורך לבדוק ולמלא מים בזמן, ועדיף לבדוק אחת לחצי חודש.
